Препоръчваме да смените гумите си, когато протекторът се износи до износващите се щанги (2/32”), които са разположени напречно на протектора на няколко места около гумата.Ако се сменят само две гуми, двете нови гуми трябва винаги да се монтират отзад на превозното средство, за да се предотврати хидропланинг на вашето превозно средство, дори ако колата ви е с предно предаване.Винаги се препоръчва да балансирате новите си гуми по време на монтажа и да проверите центровката, ако предишните гуми показват неравномерно износване.
Гумите, които са били в употреба 5 или повече години, трябва да продължат да се проверяват от квалифициран специалист по гуми поне веднъж годишно.Препоръчва се всички гуми на 10 или повече години от датата на производство, включително резервни гуми, да бъдат заменени с нови гуми като предпазна мярка, дори ако тези гуми изглеждат годни за употреба и дори ако не са достигнали законовата граница на износване от 2/ 32”.В случай, че спукате гума по време на шофиране, най-добре е да намерите близко безопасно място, където да спрете и да монтирате резервната си гума или да извикате влекач.Колкото по-малко разстояние изминавате с ниска или спукана гума, толкова по-големи са шансовете гумата ви да бъде ремонтирана.След като успеете да стигнете до вашия местен сервизен търговец на гуми, накарайте ги да демонтират гумата от джантата и да я огледат внимателно отвътре.Ако вътрешността на гумата, вътрешната и/или външната стена са повредени от шофиране върху спукана или недостатъчно напомпана гума за твърде дълго време, гумата трябва да се смени.Ако гумата се счита за ремонтируема след проверка, тя трябва да бъде ремонтирана с щепсел и лепенка или комбинация от тапа/лепенка, за да се поправи правилно гумата.Никога не използвайте тапа тип въже, тъй като тя не уплътнява правилно гумата и може да доведе до повреда на гумата.
Система за следене на налягането в гумите (TPMS), нейната функция е автоматично да следи налягането в гумите в реално време по време на процеса на шофиране на автомобила и да дава аларми за течове от гуми и ниско въздушно налягане, за да гарантира безопасност при шофиране.
Понастоящем на пазара се продават основно два вида системи за следене на налягането в гумите, индиректни и директни.Косвеният принцип на работа е да се установи, че диаметърът на гумата е различен и след това да се определи, че в определена гума е свършил въздуха, така че системата да алармира и да подкани водача да се справи с нея.
Принципът на работа на системата за директно следене на налягането в гумите е да изпрати безжичен сигнал чрез сензор, който може да усети налягането в гумите, и да постави приемно устройство в кабината.Сензорът изпраща данни към приемника в реално време.След като има необичайни данни, приемникът ще предупреди водача, за да му напомни.Справете се с това навреме.
Директната система за следене на налягането в гумите е разделена на два типа: вграден тип и външен тип.Вграденият тип означава, че сензорът се поставя вътре в гумата, фиксира се от клапана или се фиксира върху главината на колелото чрез каишка.Външният тип поставя сензора от външната страна на клапана, за да усети налягане.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Време на публикуване: 11 октомври 2021 г
