Системата за следене на налягането в гумите (TPMS) предупреждава водача за значителни промени в налягането във всяка от четирите гуми и позволява на водача да показва отделните налягания на гумите в Информационния център на водача (DIC), докато автомобилът е в движение и се управлява.
TPMS използва модула за управление на каросерията (BCM), клъстера на арматурното табло (IPC), DIC, радиочестотни (RF) сензори за налягане на трансмисията и вериги за серийни данни във всяко колело/гума, за да изпълнява системни функции.
Сензорът влиза в стационарен режим, когато превозното средство е неподвижно и акселерометърът в сензора не е активиран. В този режим сензорът взема проби от налягането в гумите на всеки 30 секунди и изпраща предавания в режим на почивка само когато налягането на въздуха се промени.
С увеличаване на скоростта на автомобила центробежната сила активира вътрешния акселерометър, който поставя сензора в режим на търкаляне. В този режим сензорът взема проби от налягането в гумите на всеки 30 секунди и изпраща предаване в режим на търкаляне на всеки 60 секунди.
BCM приема данните, съдържащи се в радиочестотното предаване на всеки сензор, и ги преобразува в наличие на сензор, режим на сензора и налягане на гумите. След това BCM изпраща данни за налягането в гумите и позицията на гумите към DIC чрез веригата за серийни данни, където се показва.
Сензорът непрекъснато сравнява текущата си проба за налягане с предишната си проба за налягане и я предава в режим на повторно измерване, когато има промяна от 1,2 psi в налягането на гумата.
Когато TPMS открие значително намаляване или повишаване на налягането в гумите, на DIC ще се появи съобщение „CHECK TIRE PRESSURE“ и на IPC ще се появи индикатор за ниско налягане в гумите. Както съобщението DIC, така и IPC индикаторът могат да бъдат изчистени чрез регулиране налягането на гумите до препоръчителното налягане и шофиране на превозното средство над 25 мили в час (40 км/ч) за най-малко две минути.
BCM също може да открива неизправности в TPMS. Всяка открита неизправност ще накара DIC да покаже съобщението „SERVICE TIRE MONITOR“ и да поддържа крушката на TPMS IPC да свети за една минута при всяко включване на запалването, докато повредата бъде коригирана .
Когато TPMS открие значително спадане на налягането в гумите, на DIC ще се появи съобщение „ПРОВЕРЕТЕ НАЛЯГАНЕТО В ГУМИТЕ“ и на арматурното табло ще се появи индикатор за ниско налягане в гумите.
Съобщенията и индикаторите могат да бъдат изчистени чрез регулиране на гумите до препоръчителното налягане и шофиране на превозното средство над 25 mph (40 km/h) за най-малко две минути. Ако един или повече сензори за налягане в гумите или други компоненти на системата са се повредили, или ако всички сензорите не са програмирани успешно. Ако предупредителната лампичка все още свети, има проблем с TPMS. Моля, вижте сервизната информация на съответния производител.
ЗАБЕЛЕЖКА: Научете отново сензора за налягане на гумата, когато колелото се завърти или след като сензорът за налягане на гумата бъде сменен. Когато TPMS открие значителен спад в налягането на гумата, на DIC ще се появи съобщение „CHECK TIRE PRESSURE“ и индикатор за ниско налягане в гумата ще се появи на арматурното табло.
Съобщенията и индикаторите могат да бъдат изчистени чрез регулиране на гумите до препоръчаното налягане и шофиране на превозното средство над 25 mph (40 km/h) за най-малко две минути.
ЗАБЕЛЕЖКА: След като режимът на обучение на TPMS е активиран, всеки уникален идентификационен (ID) код на сензор може да бъде научен в паметта на BCM. След като научи ID на сензора, BCM ще издаде звуков сигнал. Това потвърждава, че сензорът е изпратил ID и че BCM е получи и го научи.
BCM трябва да научи идентификационните номера на сензора в правилния ред, за да определи правилното местоположение на сензора. Първият заучен идентификатор се присвоява към предната лява страна, вторият към предната дясна страна, третият към задната дясна страна и четвъртият към задната лява страна .
ЗАБЕЛЕЖКА: Всеки трансдюсер има вътрешна нискочестотна (LF) бобина. Когато инструментът се използва в активен режим, той произвежда нискочестотни предавания, които активират сензора. Сензорът реагира на LF активиране чрез предаване в режим на обучение. Когато BCM получи предаване в режим на заучаване в режим на заучаване на TPMS, той ще присвои този ID на сензора към позиция на превозното средство спрямо неговия ред на заучаване.
ЗАБЕЛЕЖКА: Функцията на сензора използва метода за увеличаване/намаляване на налягането. В режим на покой всеки сензор взема проба за измерване на налягането на всеки 30 секунди. Ако налягането в гумата се увеличи или намалее с повече от 1,2 psi от последното измерване на налягането, ще бъде направено друго измерване незабавно, за да проверите промяната на налягането. Ако настъпи промяна на налягането, сензорът предава в режим на обучение.
Когато BCM получи предаване в режим на обучение в режим на обучение на TPMS, той ще присвои този ID на сензора към позиция на превозното средство спрямо неговия ред на обучение.
ЗАБЕЛЕЖКА: Режимът на обучение ще бъде отменен, ако запалването бъде превключено на ИЗКЛЮЧЕНО или всеки сензор, който не е бил заучен повече от две минути. Ако отмените режима на обучение, преди да научите първия сензор, оригиналният идентификатор на сензора ще бъде запазен. Ако режимът на обучение е отменен по каквато и да е причина след заучаването на първия сензор, всички идентификатори ще бъдат премахнати от паметта на BCM и DIC ще покаже тире за налягането в гумите, ако има такова.
Ако не използвате инструмента за сканиране, за да инициирате процеса на повторно обучение, може по невнимание да научите фалшиви сигнали от други превозни средства, оборудвани с TPMS. Ако чуете произволно цвърчене на клаксон от превозното средство, докато извършвате процеса на обучение, вероятно е отклоненият сензор е заучен и процесът трябва да бъде отменен и повторен. В тези случаи е силно препоръчително да изпълните процедурата за заучаване на TPMS далеч от други превозни средства.
В случаите, когато активирането на определен сензор не предизвиква звуков сигнал на клаксона, може да се наложи да завъртите стеблото на вентила на колелото в друга позиция, тъй като сигналът на сензора е блокиран от друг компонент. Преди да продължите със следните стъпки, проверете дали не наблизо се извършват други процедури за обучение на сензори;налягането в гумите не се регулира на друго близко превозно средство, оборудвано с TPMS;и входните параметри на превключвателя на ръчната спирачка функционират правилно:
Включете ключа за запалване и изключете двигателя. Достъпът до DIC се осъществява чрез петпосочно управление от дясната страна на волана. Превъртете до екрана за налягане в гумите и се уверете, че опцията за показване на информация за налягането в гумите е включена. Информационният дисплей на DIC може да се включва и изключва чрез менюто с опции;
С помощта на инструмента за сканиране или DIC изберете сензора за налягане в гумите за повторно обучение. След като тази стъпка приключи, ще прозвучи двоен клаксон и предният ляв мигач ще светне;
Започвайки с лявата предна гума, използвайте един от следните методи, за да научите налягането в гумата: Метод 1: Задръжте антената на инструмента TPMS срещу страничната стена на гумата близо до джантата, където е стеблото на клапана, след това натиснете и освободете бутона за активиране и изчакайте рог да чуруликам.
Метод 2: Увеличете/намалете налягането в гумите за 8 до 10 секунди и изчакайте клаксонът да изсвири. Клаксонът може да се появи до 30 секунди преди или до 30 секунди след достигане на период на повишаване/намаляване на налягането от 8 до 10 секунди.
След изсвирването на клаксона продължете да повтаряте процеса за останалите три сензора в следния ред: преден десен, заден десен и заден ляв;
След заучаване на LR сензора ще прозвучи двоен клаксон, което показва, че всички сензори са запаметени;
ЗАБЕЛЕЖКА: Гумите трябва да се свалят от колелото в съответствие с инструкциите на производителя на машината за смяна на гуми. Използвайте следната информация, за да избегнете повреда по време на демонтиране/монтиране.
ЗАБЕЛЕЖКА: TPMS може да издаде неточно предупреждение за ниско налягане, ако гумите на превозното средство са сменени с гуми, които нямат номер на стандартна спецификация за ефективност на гумите (TPC Spec). Гумите с размер, различен от TPC, може да издадат предупреждение за ниско налягане над или под подходящото ниво на предупреждение, постигнато от TPC
Обучете отново сензора за налягане на гумата, след като колелото се завърти или сензорът за налягане на гумата бъде сменен. (Вижте Процедура за нулиране.)
ЗАБЕЛЕЖКА: Не впръсквайте течност за гуми или аерозолен уплътнител за гуми в гумата, тъй като това може да причини неизправност на сензора за налягане в гумата. Ако при свалянето на гумата бъде намерен уплътнител за гуми, сменете сензора. Също така отстранете остатъчния течен уплътнител отвътре на повърхностите на гумите и колелата.
3. Отстранете винта TORX от сензора за налягане на гумата и го издърпайте направо от стеблото на вентила за налягане на гумата. (Вижте Фигура 1.)
1. Сглобете сензора за налягане в гумите към стеблото на клапана и поставете нов TORX винт. Вентилът за налягане в гумите и TORX винтът са само за еднократна употреба;
3. Като използвате инструмента за монтаж на стеблото на вентила на гумата, издърпайте стеблото на клапана в посока, успоредна на отвора за вентила на джантата;
5. Инсталирайте гумата на колелото. Инсталирайте комплекта гума/колело към превозното средство и обучете отново сензора за налягане на гумата. (Вижте Процедура за нулиране.)
Информацията в тази колона идва от данните на системата за следене на налягането в гумите в местния и вносния информационен софтуер за поддръжка на автомобили ProDemandR на Mitchell 1. Със седалище в Поуей, Калифорния, Mitchell 1 предоставя на автомобилната индустрия първокласни информационни решения за ремонт от 1918 г. За повече информация посетете www.mitchell1.com. За да прочетете архивирани статии за TPMS, посетете www.moderntiredealer.com.
Време на публикуване: 8 януари 2022 г
